北京市買(mǎi)車(chē)新政策對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的挑戰(zhàn)主要有以下幾個(gè)方面。

首先是新能源車(chē)指標(biāo)增加，燃油車(chē)指標(biāo)減少，這嚴(yán)重壓縮了燃油車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的生存空間。像 2014 年底決定未來(lái) 3 年增加新能源車(chē)指標(biāo)數(shù)量，這使得燃油車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨更艱難的局面，可能導(dǎo)致部分燃油車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量減少。

其次，在疫情期間，雖然大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)未來(lái)經(jīng)營(yíng)情況不那么悲觀，因?yàn)橄拶?gòu)政策像定心丸，但疫情仍有影響，比如購(gòu)車(chē)指標(biāo)期限延長(zhǎng)，新車(chē)銷(xiāo)售不是盈利重心等。

再者，優(yōu)先給“無(wú)車(chē)家庭”新能源指標(biāo)的新政，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售策略和市場(chǎng)布局有新要求。

另外，搖號(hào)新政還導(dǎo)致賣(mài)方市場(chǎng)出現(xiàn)，經(jīng)銷(xiāo)商集體漲價(jià)，有的甚至無(wú)車(chē)可賣(mài)。

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商可以從以下方面應(yīng)對(duì)。對(duì)于燃油車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，要積極轉(zhuǎn)型到新能源車(chē)銷(xiāo)售，比如祥龍博瑞集團(tuán)已開(kāi)始轉(zhuǎn)型。同時(shí)，要通過(guò)提升服務(wù)質(zhì)量，吸引置換用戶(hù)購(gòu)車(chē)。新能源車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商則要抓住指標(biāo)增加的機(jī)遇，優(yōu)化銷(xiāo)售和服務(wù)，滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。不管是燃油車(chē)還是新能源車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，都要適應(yīng)優(yōu)先給“無(wú)車(chē)家庭”新能源指標(biāo)的政策，精準(zhǔn)定位目標(biāo)客戶(hù)。在面對(duì)賣(mài)方市場(chǎng)時(shí)，要合理調(diào)整價(jià)格策略，保證市場(chǎng)的穩(wěn)定和自身的信譽(yù)。

總之，經(jīng)銷(xiāo)商要積極應(yīng)對(duì)新政策帶來(lái)的變化，不斷創(chuàng)新和改進(jìn)經(jīng)營(yíng)策略，才能在市場(chǎng)中立足和發(fā)展。