奧迪 Q5L 與 Q5 的懸掛系統(tǒng)存在一些不同。

首先，在懸架結(jié)構(gòu)方面，Q5 前懸架繼承了上代平臺的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，后懸架包含一根大型鑄鋁 H 臂的下控制臂梯形連桿結(jié)構(gòu)；而 Q5L 的前懸架與 Q5 類似，但后懸架更換為更加常規(guī)的多連桿結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格意義上更趨向于“四橫一縱”的結(jié)構(gòu)。

在材質(zhì)上，Q5L 后懸架的連桿材質(zhì)變?yōu)殍F質(zhì)，控制了成本，也使前后配比更平均。

另外，Q5L 在后懸架的上下控制臂之間增加了一條連桿，用于調(diào)整束角參數(shù)。

在空氣動力學(xué)方面，Q5L 的后懸架采用了鍛造鋁合金工藝加半包覆樹脂護(hù)板進(jìn)行優(yōu)化。

在底盤平整度上，Q5L 也更具優(yōu)勢，比如在變速箱位置的護(hù)板內(nèi)側(cè)增設(shè)了鋁箔板隔熱處理。

總之，Q5L 的懸掛系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)、材質(zhì)和設(shè)計上都進(jìn)行了調(diào)整和優(yōu)化，以適應(yīng)其車型特點(diǎn)和市場需求。

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