**德系三巨頭訪華加碼合作：中國(guó)技術(shù)重塑全球汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局**

德國(guó)總理弗里德里?！つ氖状卧L華行程中，寶馬、梅賽德斯-奔馳、大眾三大德系車(chē)企高調(diào)宣布多項(xiàng)對(duì)華技術(shù)合作，釋放出明確信號(hào)：中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新動(dòng)能正成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的核心驅(qū)動(dòng)力。從高階智駕系統(tǒng)聯(lián)合研發(fā)到AI芯片定點(diǎn)采購(gòu)，德企正以“技術(shù)換市場(chǎng)”的深度綁定，重構(gòu)百年汽車(chē)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯。

**奔馳：全場(chǎng)景智駕落地，中國(guó)方案反哺全球**

2月26日，梅賽德斯-奔馳與中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)Momenta升級(jí)合作，推出覆蓋高速、城區(qū)及泊車(chē)場(chǎng)景的“車(chē)位到車(chē)位”智能輔助駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)已搭載于全新純電CLA車(chē)型，并計(jì)劃年內(nèi)擴(kuò)展至9款新車(chē)型，包括純電GLC SUV與新一代S級(jí)轎車(chē)。奔馳大中華區(qū)負(fù)責(zé)人佟歐福直言，中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)迭代速度“倒逼”德企加速本土化研發(fā)，未來(lái)將把與Momenta的合作成果反向輸出至歐洲市場(chǎng)。這一表態(tài)標(biāo)志著德系豪華品牌首次公開(kāi)承認(rèn)中國(guó)智駕技術(shù)的全球領(lǐng)先性。

**大眾：反向采購(gòu)中國(guó)AI，技術(shù)依賴鏈反轉(zhuǎn)**

同日，小鵬汽車(chē)宣布大眾成為其第二代VLA（視覺(jué)-語(yǔ)言-動(dòng)作）模型的首發(fā)客戶。這款號(hào)稱“可進(jìn)行腦內(nèi)推理”的AI系統(tǒng)，能動(dòng)態(tài)模擬復(fù)雜行車(chē)場(chǎng)景策略，將于2026年一季度量產(chǎn)搭載于小鵬P7+、G7等車(chē)型。更值得關(guān)注的是，小鵬自研的圖靈AI芯片已獲大眾定點(diǎn)，雙方合作車(chē)型預(yù)計(jì)2026年初投產(chǎn)。這一合作顛覆了傳統(tǒng)“德系技術(shù)輸出”模式，凸顯中國(guó)企業(yè)在智能駕駛底層技術(shù)上的話語(yǔ)權(quán)。

**寶馬：電池碳足跡合作，綁定中國(guó)綠色標(biāo)準(zhǔn)**

隨團(tuán)訪華的寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略協(xié)議，重點(diǎn)推進(jìn)電池供應(yīng)鏈減碳與數(shù)據(jù)互通。寶馬明確表示，中國(guó)在動(dòng)力電池全生命周期管理上的標(biāo)準(zhǔn)制定能力已超越歐美，未來(lái)其全球車(chē)型的碳核算體系將直接采用中國(guó)模型。這一選擇折射出德企對(duì)華合作已從產(chǎn)能布局轉(zhuǎn)向規(guī)則適配。

**銷(xiāo)量下滑背后的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向**

盡管德系三強(qiáng)2025年在華銷(xiāo)量集體下滑——奔馳跌幅達(dá)19%，寶馬減少12.5%，大眾下降8%，但其在華研發(fā)投入?yún)s逆勢(shì)增長(zhǎng)。大眾合肥研發(fā)中心創(chuàng)下18個(gè)月量產(chǎn)新架構(gòu)的紀(jì)錄；奔馳入股千里科技并聯(lián)合字節(jié)跳動(dòng)開(kāi)發(fā)智能座艙；寶馬與華為、阿里共建AI生態(tài)。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年德企在華研發(fā)支出同比增長(zhǎng)40%，中國(guó)首次超越德國(guó)本土成為其最大研發(fā)投入地。

**全球格局重構(gòu)：從“技術(shù)輸出”到“生態(tài)共生”**

業(yè)內(nèi)人士指出，德系車(chē)企的轉(zhuǎn)型揭示出產(chǎn)業(yè)深層變革：在電動(dòng)化與智能化賽道，中國(guó)憑借市場(chǎng)規(guī)模、供應(yīng)鏈效率及工程師紅利，正從“技術(shù)追隨者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙?guī)則定義者”。德國(guó)車(chē)企不再僅視中國(guó)為銷(xiāo)售市場(chǎng)，而是將其作為技術(shù)策源地與創(chuàng)新試驗(yàn)場(chǎng)。這種“以中國(guó)市場(chǎng)反哺全球”的新模式，或?qū)⒅厮芪磥?lái)十年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的權(quán)力版圖。

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