北京哈雷戴維森有著豐富而精彩的品牌歷史。

1901 年，21 歲的威廉·哈雷在圖紙上構(gòu)思了擁有發(fā)動機結(jié)構(gòu)的自行車。

1903 年，年僅 23 歲的威廉·哈雷和 22 歲的阿瑟·戴維森聯(lián)手，在一間約 14 平方米的小木棚里制造出了第一臺哈雷戴維森摩托車，門上隨意涂寫著“哈雷戴維森摩托車公司”的字樣，這便是品牌的開端。此后，亞瑟的兄弟沃爾特也加入進來。

1909 年，哈雷推出了第一款量產(chǎn) V 缸發(fā)動機，具有 45 度夾角，排量達 810ml，代表了當時摩托車發(fā)動機的最高水準，當年銷售了 1149 輛，美國各地警署及郵局也開始大量采購。

一戰(zhàn)爆發(fā)后，美國軍方使用的兩萬輛摩托車中，1.8 萬輛來自哈雷戴維森。

1920 年，哈雷超越最大競爭對手印第安，成為全球最大的摩托車生產(chǎn)商，年產(chǎn)達 2.8 萬輛。

1930 年代的大蕭條中，哈雷戴維森成為美國幸存的兩家摩托車生產(chǎn)廠商之一。

1953 年，印第安因公司策略失誤倒閉，哈雷成為美國唯一的摩托車制造商，并持續(xù)了 46 年。

1969 年，哈雷與美國機械鑄造公司合并。

1983 年，國際貿(mào)易委員會同意哈雷的關(guān)稅保護請求，同年成立哈雷車友會，為哈雷迷提供分享和展示的平臺。

2005 年，哈雷在上海設(shè)立辦事處。

2006 年，中國內(nèi)地的第一家 H.O.G.在北京宣告成立。

哈雷戴維森從誕生至今，始終以鮮明的品牌個性示人，以獨樹一幟的文化內(nèi)涵影響了幾代人對機車的認知，成為美式公路文化的代名詞。