北京購車搖號(hào)政策與其他城市有不少不同。

像上海采用車牌競拍制度，競價(jià)制度雖初期靈活，但滋生了中介行業(yè)，導(dǎo)致車牌獲取成本上升。

而杭州、深圳等城市在增量指標(biāo)新能源車方面不限制新增用車指標(biāo)，保障了基本民生需求；在存量指標(biāo)上對個(gè)人有嚴(yán)格限制。

北京的特點(diǎn)在于僅采取單一“搖號(hào)”方式分配號(hào)牌資源，且搖號(hào)結(jié)果隨機(jī)，與個(gè)人條件無關(guān)，每年根據(jù)交通狀況和汽車數(shù)量決定搖號(hào)數(shù)量和比例。

想?yún)⒓颖本u號(hào)，需滿足擁有北京市戶籍、在北京駐扎的部隊(duì)現(xiàn)役軍人和現(xiàn)役武警、持有有效身份證件并在京居住一年以上的港澳臺(tái)居民華僑及外籍人員、持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員、持有北京市有效暫住證且連續(xù) 5 年（含）以上在北京市繳納社會(huì)保險(xiǎn)和個(gè)人所得稅的非北京市戶籍人員，這些條件缺一不可。

另外，北京搖號(hào)政策中，有車的已婚家庭也能參與搖號(hào)，這使得參與搖號(hào)的群體規(guī)模較大。正在征求意見的北京汽車搖號(hào)新政，新增“無車家庭”參與搖號(hào)和積分排序，“家庭搖號(hào)”政策有望實(shí)施。

總之，北京購車搖號(hào)政策與其他城市相比，在方式、參與條件、政策變化等方面都有獨(dú)特之處。