北京取消搖號(hào)的可能性有其特殊性。

北京經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人民生活水平提高，購(gòu)車(chē)需求日益旺盛，這可能促使政府考慮調(diào)整搖號(hào)政策，以更靈活方式滿(mǎn)足需求。但目前取消搖號(hào)可能性不大。

北京已實(shí)行多年搖號(hào)制度，對(duì)緩解交通擁堵和環(huán)保壓力有一定作用，且暫無(wú)有效替代手段。

即使取消，對(duì)全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)沖擊不大，因北京市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)全國(guó)不算太大，新能源汽車(chē)占比高，且一些主要汽車(chē)制造商已不再重點(diǎn)發(fā)展北京市場(chǎng)。

但取消搖號(hào)并非簡(jiǎn)單之事，需考慮停止搖號(hào)后車(chē)市是否會(huì)供不應(yīng)求致價(jià)格大幅上漲，還可能帶來(lái)更嚴(yán)重的交通擁堵、環(huán)境污染和物流壓力等新問(wèn)題，政府需權(quán)衡利弊。

總之，北京取消搖號(hào)可能性雖有增加，但要深入分析權(quán)衡，確保政策科學(xué)可行。同時(shí)，政府應(yīng)采取更靈活科學(xué)方式管理車(chē)輛銷(xiāo)售，方便購(gòu)車(chē)者。目前指標(biāo)方面，如 2023 年北京普通指標(biāo) 3 萬(wàn)個(gè)，新能源指標(biāo) 7 萬(wàn)個(gè)，合計(jì) 10 萬(wàn)個(gè)。