國外報廢車的要求和國內(nèi)區(qū)別還是挺大的。

先看美國，不同州對報廢車年限規(guī)定不同，有的州有年檢，有的沒有，年檢次數(shù)也不一樣，兩年一次或終身一次的都有。政府鼓勵私家車報廢，買新車能減免稅費(fèi)，還能換發(fā)動機(jī)。

中國呢，2000 年以前家用車十年或十萬公里強(qiáng)制報廢，后來改成 15 年，2006 年對小轎車等非運(yùn)營車取消使用年限，但超過 15 年每年得兩次年檢，年檢通過才能延遲報廢，而且不能隨便換發(fā)動機(jī)。

日本家用車沒有強(qiáng)制報廢，新車三年不年檢，之后每兩年檢一次，主動報廢有優(yōu)惠稅制，能減免一半汽車稅和 30 萬日元汽車取得稅。

美國一輛車平均能用 13 年，行駛 19 萬公里車主會主動報廢，國內(nèi)有多家報廢拆卸場所，80%零件能回收利用，政府給報廢車費(fèi)用補(bǔ)貼。

我國機(jī)動車保有量突破 3 億輛，汽車保有量近 2 億輛，年均增長超 15%，報廢車數(shù)量大幅增加。

歐美在報廢車后處理上做了很多研究，回收利用率高，我國這方面起步晚，技術(shù)水平低，管理體系不完善，政策法規(guī)也不健全。

國家根據(jù)機(jī)動車使用、安全技術(shù)和排放檢驗(yàn)狀況，對達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制報廢，對達(dá)到一定里程的引導(dǎo)報廢，各類機(jī)動車使用年限都有明確規(guī)定。