保時捷概念車采用了眾多創(chuàng)新技術(shù)。

首先是動力系統(tǒng)方面，像 Mission R 概念車搭載雙驅(qū)動電機(jī)，前橋電機(jī)最大功率 435 馬力，后橋電機(jī)最大功率 653 馬力，總功率在排位賽模式下可達(dá) 1088 馬力，2.5 秒就能從靜止加速到 100 公里/小時。Mission X 概念車的電池安裝在座椅正后方，這種“e-core 布局”利于車輛敏捷性。在能量回收上表現(xiàn)出色，能零損耗完成沖刺比賽。先進(jìn)的冷卻系統(tǒng)有效解決動力電池過熱導(dǎo)致輸出功率降低的問題。配備 900 伏電壓平臺技術(shù)和保時捷 Turbo 充電技術(shù)，充電速度大幅提升，比如 Mission R 概念車比賽中 15 分鐘進(jìn)站就能將電量從 5%充至 80%。

其次是空氣動力學(xué)系統(tǒng)，Mission R 概念車車頭和尾翼處帶減阻系統(tǒng)的保時捷主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)，包括車頭兩個側(cè)進(jìn)氣口的三個格柵以及可調(diào)節(jié)的兩段式尾翼。

再者是車身材料，Mission R 概念車車身大幅采用天然纖維增強(qiáng)塑料，基礎(chǔ)材料由農(nóng)作物提取的亞麻纖維制成，用于前擾流唇、擴(kuò)散器和側(cè)裙板等，內(nèi)飾也大量使用。

還有內(nèi)飾設(shè)計，以駕駛員為中心，方向盤控制裝置間有符合人體工程學(xué)的顯示屏顯示比賽信息，轉(zhuǎn)向柱上方屏幕顯示側(cè)鏡和中央后視鏡攝像頭影像，座位右側(cè)觸控屏可調(diào)用車手生物識別數(shù)據(jù)等信息。