寶馬 i8 上市初期的銷量怎樣

寶馬 i8 上市初期的銷量未達(dá)寶馬預(yù)期。

盡管其名聲大,但因多種因素,銷售表現(xiàn)不算理想。

首先,1.5T 三缸小排量發(fā)動機(jī)與跑車定位不搭,讓消費(fèi)者心存顧慮。

其次,新技術(shù)應(yīng)用致成本高,近 180 萬元的售價(jià),相比寶馬自家搭載 6.6T 12 缸發(fā)動機(jī)的 M760Li 沒高出太多,對比其他品牌純種跑車也無價(jià)格優(yōu)勢。

不過,寶馬 i8 仍是混動跑車中成績不錯(cuò)的,六年累計(jì)銷量超 2 萬臺,在混動跑車領(lǐng)域占全球 50%以上銷量。

2014 年 Coupe 版上市,2018 年 Roadster 版上市并進(jìn)行小改款。

2020 年 4 月中旬,寶馬 i8 正式停產(chǎn)。

其雖有不足,但在創(chuàng)新方面表現(xiàn)出色,如創(chuàng)新的 LifeDrive 設(shè)計(jì)理念,碳纖維車身與金屬底盤結(jié)合的分體式車身結(jié)構(gòu),還有插電式混合動力 eDrive 動力系統(tǒng),為寶馬積累了經(jīng)驗(yàn)。

對于追求個(gè)性和有收藏意愿的消費(fèi)者來說,尤其是 2020 款極夜流星限量版,仍具吸引力。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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