在國外，為解決斑馬線上無車讓行的問題，采取了多種有效措施。

英國作為最早出現(xiàn)斑馬線的國家，自 1970 年就開展“綠十字”宣傳計劃，傳播交通安全知識。這里過馬路有兩種方式，一是設(shè)有交通燈的斑馬線，車會自然停下讓行人先行；二是手控按鈕式交通燈，行人按下按鈕等候綠燈通行。而且，英國城市街頭的紅綠信號燈由行人控制，無行人過馬路時汽車可一直通行，不影響交通效率。同時，行人過馬路時車輛不能拐彎，信號燈會給行人留出專屬時間。

新加坡道路上的行人過街線路有白色雙實線或虛線斑馬線，其嚴(yán)厲的處罰制度保障了交通秩序。道路交通法屬刑事法，駕駛員行車若觸犯將受嚴(yán)懲，包括監(jiān)禁或罰金。行人闖紅燈也違法。

韓國的許多大公司或政府機關(guān)會派漂亮女孩協(xié)助維持交通秩序。韓國人的交通安全意識較強，很少有行人亂穿馬路。當(dāng)?shù)氐奶厣唏R線分為左右兩部分，行人靠右走，加快過馬路速度。而且警方對司機無視斑馬線的處罰嚴(yán)厲，還實施了“以步行者為中心的交通安全設(shè)施的設(shè)置計劃”。

美國常見八角形紅底白字的“STOP”(停)字樣標(biāo)志牌，設(shè)置在不太繁忙的十字路口，代替紅綠燈。駕駛員到牌前必須完全停穩(wěn)，確定無車輛及行人后再行駛。亂闖“STOP”牌和紅綠燈都是嚴(yán)重違規(guī)行為，將被罰款，次年保險費劇增，嚴(yán)重的會吊銷駕照。

德國的斑馬線是絕對安全線，大十字路口的紅綠燈是自動裝置，中小路口有指示先行或后行的交通牌。

總之，國外解決斑馬線上無車讓行問題，靠的是宣傳教育培養(yǎng)意識，法治保障嚴(yán)格處罰規(guī)范行為，完善交通設(shè)施保障安全。

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