TSI 發(fā)動機與傳統(tǒng)發(fā)動機的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面。

首先，TSI 發(fā)動機有渦輪增壓、機械增壓和分層直噴技術(shù)，傳統(tǒng)發(fā)動機一般沒有這些組合。TSI 中的渦輪增壓能提高發(fā)動機的功率和扭矩，機械增壓則在低轉(zhuǎn)速時發(fā)揮作用，讓動力輸出更順暢。而傳統(tǒng)發(fā)動機通常依靠自然吸氣，動力提升相對有限。

其次，在燃油噴射方式上，TSI 發(fā)動機是直接將汽油噴入燃燒室，傳統(tǒng)發(fā)動機多是在進氣歧管噴油。這使得 TSI 發(fā)動機的燃油霧化更充分，燃燒效率更高，熱損耗更低。

再者，TSI 發(fā)動機配備按需控制的燃油供給系統(tǒng)、每缸四氣門、可變進氣歧管以及進排氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)裝置。這些讓 TSI 發(fā)動機的進氣和燃油控制更精準，提高了充氣效率和燃燒效果。傳統(tǒng)發(fā)動機在這些方面的配置相對簡單。

還有，TSI 發(fā)動機在設(shè)計上能實現(xiàn)低轉(zhuǎn)速大扭矩，保證燃油充分燃燒，提高熱效率，從而更省油。但 TSI 發(fā)動機造價和維護成本較高。

在汽車尾部的標識方面，TSI 不同的顏色代表不同排量。比如單個“I”字為紅色字體的途觀，是只有渦輪增壓 TSI 引擎的代表。而雙紅 SI 字體的進口大眾車型，代表著該車型采用雙增壓 TSI 引擎。

總的來說，TSI 發(fā)動機憑借其先進的技術(shù)，在動力、燃油經(jīng)濟性等方面表現(xiàn)出色，但成本也相對較高。