Model3 降價(jià)至 19.9 萬(wàn)是謠言，目前其價(jià)格處于動(dòng)態(tài)變化中。

從過(guò)往看，Model 3 確實(shí)有降價(jià)趨勢(shì)，像 2024 年 4 月就降至 23.19 萬(wàn)元。特斯拉會(huì)通過(guò)多種方式降本，如硬件“閹割”、優(yōu)化工藝等，內(nèi)部有價(jià)格模型結(jié)合地區(qū)銷量、成本靈活定價(jià)。

雖然產(chǎn)品有些老舊，但為擴(kuò)大銷量會(huì)主動(dòng)降價(jià)，還和上海臨港有對(duì)賭協(xié)議需達(dá)一定銷量和納稅額，新款有望通過(guò)降本操作打響價(jià)格戰(zhàn)，不過(guò)不太可能降到 19.9 萬(wàn)，其核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是 BBA 的 B。

特斯拉常以原材料成本為基礎(chǔ)調(diào)整價(jià)格，今年初 Model 3/Y 齊降價(jià)，最多優(yōu)惠 2 萬(wàn)，部分地區(qū)有保險(xiǎn)補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼，這可能提升 Model 3 銷量。

Model 3 煥新版后驅(qū)降價(jià) 1.55 萬(wàn)元，最新售價(jià) 24.59 萬(wàn)元，四驅(qū)版本降價(jià) 1.15 萬(wàn)元。此次是 Model 3 換新版上市來(lái)首次降價(jià)，預(yù)計(jì)銷量會(huì)大漲。

特斯拉 2021 年 Q2 新車交付量突破 20 萬(wàn)輛，Model 3 及 Model Y 占比超 99%。

我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，今年 10 萬(wàn) - 30 萬(wàn)區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，此前特斯拉在這領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)不明顯，Model Y 與 Model 3 降價(jià)后銷量或提升。

在美國(guó)，特斯拉為年末沖刺銷量，接二連三推出優(yōu)惠活動(dòng)，如 12 月 21 日到 31 日交付的 Model 3 和 Model Y 車型，可享 7500 美元積分和 1 萬(wàn)英里超級(jí)充電服務(wù)，此前還有 3750 美元折扣，主要與美國(guó)本土新能源政策有關(guān)。