Model3 降價(jià)至 19.9 萬(wàn)目前只是謠言。

實(shí)際上，Model 3 的價(jià)格處于動(dòng)態(tài)變化中，定價(jià)受多種因素影響。比如之前因更換磷酸鐵鋰電池，其標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)有降低。而且新的補(bǔ)貼政策也會(huì)對(duì)價(jià)格產(chǎn)生作用。

從過(guò)往情況看，Model 3 確實(shí)有降價(jià)趨勢(shì)，像 2024 年 4 月就降至 23.19 萬(wàn)元。特斯拉會(huì)通過(guò)各種方式降本，像硬件優(yōu)化、工藝改進(jìn)等。馬斯克追求規(guī)模效應(yīng)，以利潤(rùn)換銷量，內(nèi)部有價(jià)格模型會(huì)結(jié)合地區(qū)銷量、成本等靈活定價(jià)。

盡管 Model 3 產(chǎn)品有些老舊，為擴(kuò)大銷量會(huì)主動(dòng)降價(jià)創(chuàng)造需求。還有特斯拉和上海臨港有對(duì)賭協(xié)議，需達(dá)到一定銷量和納稅額。

不過(guò) Model 3 價(jià)格不太可能降到 19.9 萬(wàn)，馬斯克對(duì) Model 3 有定位，其核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是 BBA 的 B 級(jí)車，價(jià)格下限約 20 萬(wàn)。

另外，補(bǔ)貼政策后期價(jià)格會(huì)逐步收緊。就國(guó)產(chǎn) Model3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版降價(jià)后，配置不會(huì)變，長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格也沒(méi)有任何調(diào)整。只要還沒(méi)提車的消費(fèi)者都可以按新的價(jià)格提車。

對(duì)于在 6 月、7 月提車的消費(fèi)者，雖然無(wú)法享受到降價(jià)優(yōu)惠，但實(shí)際上也享受到了最低 7000 元的購(gòu)車優(yōu)惠政策，比如 6 月 11 日至 7 月底期間提車的消費(fèi)者，均可享受保險(xiǎn)補(bǔ)貼 7000 元減免或低息貸款的購(gòu)車優(yōu)惠，兩優(yōu)惠政策只能二選一，其中低息貸款政策可減免的利息最高可達(dá)約 2 萬(wàn)元。

特斯拉 2020 年第一季度財(cái)報(bào)顯示，其汽車第一季度總營(yíng)收增長(zhǎng)逾 30%。