IVISTA 與其他類似技術(shù)相比具有多方面的優(yōu)勢(shì)。

首先，其測(cè)評(píng)規(guī)程全面且專業(yè)，涵蓋智能行車、智能安全、智能泊車、智能交互、智能能效五大方面，對(duì)車輛各方面的智能表現(xiàn)進(jìn)行細(xì)致評(píng)估。在智能行車方面，能考察車輛的舒適性；智能安全方面關(guān)注安全性；智能泊車考量泊車輔助能力；智能交互評(píng)座艙水平；智能能效評(píng)電驅(qū)動(dòng)水平。

其次，采用創(chuàng)新的“仿真-場(chǎng)地-道路”三支柱測(cè)試方法，對(duì)車輛安全性與功能完成度綜合測(cè)評(píng)，包括封閉場(chǎng)地測(cè)評(píng)、開放道路測(cè)評(píng)、模擬仿真測(cè)評(píng)，滿分 110 分，得分率≥75%賦予智能行車優(yōu)秀+（G+）評(píng)價(jià)，保證了評(píng)價(jià)的科學(xué)性和權(quán)威性。

再者，IVISTA 中國智能汽車指數(shù)基于智能汽車集成系統(tǒng)試驗(yàn)區(qū)，結(jié)合中國自然駕駛數(shù)據(jù)和中國交通數(shù)據(jù)研究成果，打造出公平、公正、專業(yè)、權(quán)威的第三方測(cè)試評(píng)價(jià)體系，評(píng)測(cè)結(jié)果對(duì)行業(yè)和消費(fèi)者極具參考價(jià)值。

另外，其新規(guī)程引入更多貼近中國實(shí)際交通情況的測(cè)試場(chǎng)景，如 AEB 車對(duì)快遞三輪車、車對(duì)卡車、雨天 AEB 等，使測(cè)評(píng)更具現(xiàn)實(shí)意義，促進(jìn)了智能汽車安全性能的全面提升，還為企業(yè)技術(shù)研發(fā)提供重要參考，引導(dǎo)企業(yè)注重實(shí)際需求和用戶體驗(yàn)。例如極狐阿爾法 S 先行版在測(cè)試中獲得多個(gè)“G”（優(yōu)秀）評(píng)價(jià)，在導(dǎo)航智能駕駛（NP）測(cè)試中成為 G+級(jí)（極優(yōu)）車型，創(chuàng)造了中國智能汽車指數(shù)歷史新紀(jì)錄。長安 UNI-V 在各項(xiàng)測(cè)試中也展現(xiàn)出較大優(yōu)勢(shì)。