Ferrari 的發(fā)動機技術獨特之處眾多。

先進的渦輪增壓技術是其一，如法拉利 488 搭載的 3.9 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機，大幅提升功率和扭矩。

缸內(nèi)直噴技術能讓燃油高效燃燒。

V8 和 V12 發(fā)動機高轉速下動力輸出線性且強勁，瞬間釋放巨大扭矩，帶來強烈推背感。

12 缸發(fā)動機歷史悠久，不斷發(fā)展創(chuàng)新，采用中置引擎布局，靠近車輛重心，提高操控性和穩(wěn)定性。

探索新材料和技術，像輕量化材料、可變氣門正時、燃油直噴等，提高效率和性能。

最新的法拉利 12 Cilindri 車型，搭載全新 V12 發(fā)動機，采用多點燃油噴射、可變氣門升程和渦輪增壓等技術，在 2500rpm 時釋放 80%扭矩，實現(xiàn)瞬時油門響應。

水平對置 12 缸發(fā)動機，60 年代首創(chuàng)于 F1 賽車，能降低車載重心，利于操控，采用 7 軸承設計更耐用可靠。70 年代用于公路車型，聲音震撼有節(jié)奏感，扁平結構為車輛降低重心提供有利條件，采用輕質(zhì)合金減輕質(zhì)量，利于改善動力性能。

法拉利 F430 搭載的 4.3L V8 發(fā)動機，最大功率達 360 千瓦，最大扭矩為 470 牛/米，高壓縮比高達 11.3:1，升功率高達 114 馬力，超過傳奇車型 Enzo 的 660 馬力 6 升 V12 發(fā)動機。此發(fā)動機屬 F136 家族，更注重功率輸出。配備 6 擋 AMT 或 F1 撥片式換擋變速箱，換擋時間僅 150 毫秒，0～100km/h 加速快。采用中置發(fā)動機布局，平衡車身前后配重，行駛更穩(wěn)定。

法拉利在電動革命大潮下，保持傳統(tǒng)優(yōu)勢，不斷用尖端技術打磨，誕生獨具特色的 V12 發(fā)動機。如最新車型 12Cilndri，是 812 Superfast 的后繼車型。6.5 升發(fā)動機是 F140 V-12 的最新改進型，采用 65°V 型結構。更新后的自然吸氣 V12 在 9250 rpm 時產(chǎn)生 819 hp 的功率，在 7250 rpm 時產(chǎn)生 500 lb-ft 的扭矩，紅線為 9500 rpm，滿足排放標準。配有鈦連桿和氣門機構，新氣門機構采用帶有滾指從動件的剛性系統(tǒng)。

法拉利采用渦輪增壓技術，將動力與效率完美結合，渦輪增壓器由排氣渦輪和進氣渦輪組成，通過廢氣驅(qū)動提高進氣效率，低轉速下能提供驚人扭矩，日常駕駛動力強。

發(fā)動機家族以 V 型為主導，V 型發(fā)動機的雙排汽缸呈 V 字排列，讓發(fā)動機更緊湊，提升動力輸出效率。V8 和 V12 發(fā)動機是關鍵支柱，V8 雙渦輪增壓技術，低速動力充沛，高速敏捷，輕量化和熱效率優(yōu)化確保賽道表現(xiàn)卓越。V12 是豪華和性能象征，高轉速時自然吸氣技術提供純凈、直接駕駛體驗。

法拉利在混合動力領域，將電動機與內(nèi)燃機結合，創(chuàng)造動力與環(huán)保的完美融合。

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