EQA 試駕的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)整體偏向舒適性。

在低速行駛時，不時會有跳動感，甚至給駕駛員一種強硬的運動感，但避振器的橫向支撐性略顯一般，在場地測試時這一點能明顯感覺到。

懸架對于橫向慣性的處理不夠干脆，會給予駕駛員比較強的重量感。

不過，在極限操控情況下，車頭的指向性以及反應(yīng)速度都比較積極。

出現(xiàn)這種情況，輪胎胎壁偏軟以及偏向舒適的懸架設(shè)定是主要原因。

但這樣的設(shè)定也有好處，對于日常駕駛的舒適性有著不錯的保障。比如在面對一些常見的路況，如城市道路中的減速帶或者小坑洼，這種舒適的懸掛能夠有效地過濾掉震動，為車內(nèi)乘客提供較為平穩(wěn)的駕乘感受。

而且在正常的駕駛過程中，車輛的懸掛能夠很好地吸收路面的微小顛簸，減少車身的晃動，提升乘坐的舒適性。

所以，如果您更注重日常駕駛的舒適性，EQA 的懸掛系統(tǒng)還是能滿足您的需求。