奔馳 EQA 的懸掛系統(tǒng)舒適性整體是不錯(cuò)的。

它的懸掛設(shè)定偏向舒適性，無(wú)論是較大減速帶還是細(xì)小顛簸，都能過(guò)濾得比較好。

底盤(pán)和燃油車(chē)相似，濾震性能有高級(jí)感，小顛簸基本能充分過(guò)濾，大顛簸也能化解得游刃有余，不會(huì)讓車(chē)內(nèi)人員感到難受。

開(kāi)起來(lái)底盤(pán)很整，可以輕松過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸，行駛過(guò)爛路時(shí)也能保持平穩(wěn)。

不過(guò)，奔馳 EQA 在懸掛舒適性方面也存在一些小問(wèn)題，比如在主駕位置能明顯感覺(jué)到路面細(xì)微顛簸的過(guò)濾不夠徹底，低速時(shí)會(huì)有不時(shí)的彈跳感，對(duì)小顛簸過(guò)濾不特別徹底。

但高速行駛時(shí)，避震器側(cè)向支撐很到位，車(chē)身左右大幅度高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，重心轉(zhuǎn)移能跟上節(jié)奏。懸掛調(diào)校既舒適又保留了一定韌性，過(guò)坑洼路不會(huì)有太多多余的彈跳。