不同車(chē)型的 CAN 總線電路確實(shí)存在一些差異。

首先，傳統(tǒng)燃油車(chē)或混動(dòng)車(chē)型通常包含動(dòng)力 CAN、底盤(pán) CAN、車(chē)身 CAN、娛樂(lè)系統(tǒng) CAN、診斷 CAN 等幾類(lèi)基本的 CAN 總線。純電動(dòng)車(chē)型由于 ECU 數(shù)量更多，數(shù)據(jù)傳輸量更大，CAN 總線的數(shù)量和類(lèi)型可能會(huì)更復(fù)雜。

在通信速率方面，汽車(chē)類(lèi)總線通信速率多為 500kbps、250kbps、125kpbs 等。CAN 總線的通信通過(guò)類(lèi)似于“會(huì)議”的機(jī)制實(shí)現(xiàn)，多個(gè)控制單元以并聯(lián)方式經(jīng)收發(fā)器與總線連接，每個(gè)控制單元都有權(quán)向總線發(fā)送信息。

而且，CAN 總線存在高速 CAN 和低速 CAN 的區(qū)別。高速 CAN 也叫動(dòng)力 CAN，連接車(chē)子上的各個(gè)動(dòng)力組件，數(shù)據(jù)傳輸速度快。低速 CAN 的通訊速率較慢，但抗干擾能力更強(qiáng)，適合除動(dòng)力系統(tǒng)之外的其他位置使用，比如車(chē)身部分的一些智能硬件管理與控制等。

另外，車(chē)輛多使用雙絞線，其作用是使外部干擾在兩根導(dǎo)線上產(chǎn)生的噪聲相同，以便后續(xù)的差分電路提取出有用信號(hào)，差分電路是減法電路，能消除同相干擾信號(hào)，增強(qiáng)反相信號(hào)，從而消除共模干擾。

對(duì)于駕培駕考來(lái)說(shuō)，所關(guān)注的數(shù)據(jù)如車(chē)速、電機(jī)轉(zhuǎn)速、鑰匙狀態(tài)等分布在不同的 CAN 網(wǎng)絡(luò)上。一般客戶(hù)可選用 USB 轉(zhuǎn) CAN 的普通分析儀+診斷儀組合，高端的還有 Kvaser、Peak 或 EMS Wünsche、SPY3 等設(shè)備。目前像速銳得針對(duì) CAN 總線數(shù)據(jù)分析，主要用的是 SPY3，它支持汽車(chē)多總線接口、CAN 數(shù)據(jù)記錄等功能。

總之，不同車(chē)型的 CAN 總線電路在總線數(shù)量、類(lèi)型、通信速率等方面存在差異，以適應(yīng)不同車(chē)型的功能需求和性能要求。