7 月 1 日買車新政策在一定程度上有助于緩解汽車限購(gòu)問題，但不能完全解決。

目前，北京、上海、廣州、天津、杭州、深圳等限購(gòu)城市已開始逐步調(diào)整調(diào)控政策。

以廣州為例，7 月 1 日起實(shí)施的新政策明確普通車增量指標(biāo)每年額度為 8 萬個(gè)，個(gè)人和單位可通過搖號(hào)或競(jìng)價(jià)方式獲得，節(jié)能車和新能源車增量指標(biāo)可直接申請(qǐng)。

但由于大氣污染防治形勢(shì)嚴(yán)峻，仍對(duì)普通燃油車實(shí)施調(diào)控。

杭州增設(shè)“久搖不中”“人才專項(xiàng)”“多孩家庭”“重點(diǎn)企業(yè)”四類小客車其他指標(biāo)。

天津投放 3 萬個(gè)小客車無車家庭指標(biāo)，通過資格審核的家庭可直接獲得 1 個(gè)指標(biāo)，年內(nèi)定向投放 1 萬個(gè)個(gè)人普通車階梯搖號(hào)增量指標(biāo)。

深圳取消非深戶籍人員申請(qǐng)新能源小汽車增量指標(biāo)社保限制，放寬名下僅有 1 輛在深圳市登記小汽車個(gè)人申請(qǐng)混合動(dòng)力小汽車增量指標(biāo)的條件限制。

北京 7 月 21 日面向無車家庭定向增發(fā) 2 萬個(gè)新能源小客車指標(biāo)。

這些政策的出臺(tái)，雖在一定程度上增加了購(gòu)車指標(biāo)，釋放了汽車消費(fèi)潛力，但要完全解決限購(gòu)問題還面臨一些挑戰(zhàn)。

比如城市交通擁堵、環(huán)境污染等因素仍需綜合考慮。

不過，隨著政策的不斷優(yōu)化和調(diào)整，未來有望進(jìn)一步放寬限購(gòu)，滿足更多人的購(gòu)車需求。