30 萬(wàn)以下敞篷跑車的安全性是可靠的。

像寶馬 2 系敞篷車，配備自動(dòng)緊急剎車、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和胎壓監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)，能全方位保護(hù)駕乘者。碰撞時(shí)車身結(jié)構(gòu)能有效吸能分散，主副駕駛座安全氣囊等也是標(biāo)配。車輛穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)能保持行駛穩(wěn)定，減少失控風(fēng)險(xiǎn)。

從事故數(shù)據(jù)看，敞篷跑車碰撞事故占比僅 6%，軟頂敞篷跑車受傷率更低。雖然敞篷跑車沒(méi)車頂，側(cè)翻危害大，但只要不翻車，安全性就高。而且敞篷跑車碰撞率低于普通硬頂車，即便碰撞，其安全性也更高，因質(zhì)量高，安全配置完善，開(kāi)車的人也更注重安全規(guī)范。

奧迪 A5 2023 款 Cabriolet 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型標(biāo)配疲勞駕駛提示、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)等，還有多個(gè)安全氣囊。

五菱宏光 MINI EV、奧迪 A5 和奔馳 E 級(jí)等軟頂敞篷車，防撞梁和 A 柱立板位置強(qiáng)度加強(qiáng)，內(nèi)部用高標(biāo)準(zhǔn)熱成型鋼滿足頂壓法規(guī)。側(cè)面碰撞時(shí)，敞篷車缺少 B 柱，但有能覆蓋頭部的側(cè)氣囊和側(cè)氣簾保護(hù)乘客頭部。

馬自達(dá) Miata 和福特野馬敞篷車等受歡迎，奔馳 C 級(jí)敞篷版安全測(cè)試表現(xiàn)良好，敞篷車撞車率和死亡率低于非敞篷車。

總之，30 萬(wàn)以下敞篷跑車的安全性不用擔(dān)心，是可靠的。