2021 年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在 2020 年基礎(chǔ)上退坡 20%。

補(bǔ)貼前售價不超過 30 萬元的純電動汽車享受補(bǔ)貼，其中續(xù)航里程大于等于 300km 且小于 400km 的車型補(bǔ)貼 1.3 萬元，續(xù)航里程大于等于 400km 的車型補(bǔ)貼 1.8 萬元。對比 2020 年，分別降低 3200 元和 4500 元。

插電混動車型以 NEDC 工況續(xù)航大于等于 50km 或者 WLTC 工況續(xù)航大于等于 43km 為標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)貼 0.68 萬元，對比 2020 年降低 1700 元。

動力電池能量密度補(bǔ)貼維持不變，125-140Wh/kg 按照 0.8 倍補(bǔ)貼，140-160Wh/kg 按照 0.9 倍補(bǔ)貼，160Wh/kg 以上按照 1 倍補(bǔ)貼。

2021 年將測試循環(huán)由現(xiàn)行的 NEDC 變成 WLTC，新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施前，按老標(biāo)準(zhǔn)檢測符合補(bǔ)貼政策技術(shù)門檻要求的產(chǎn)品，可按規(guī)定享受補(bǔ)貼，WLTC 測試標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，更貼近日常用車場景。

2021 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從 1 月 1 日起實(shí)施，未設(shè)過渡期。純電動乘用車單車補(bǔ)貼金額=Min{里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，車輛帶電量×400 元}×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)。

從 2018 年到 2021 年，變化最大的是里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，純電動車?yán)锍萄a(bǔ)貼門檻往高續(xù)航走，2021 年續(xù)航 300km 以下無補(bǔ)貼。同續(xù)航區(qū)間補(bǔ)貼金額下降，300-400km 續(xù)航里程補(bǔ)貼下降 71.11%，400km 以上退坡 64%。插電式混合動力乘用車?yán)锍萄a(bǔ)貼金額退坡 69.09%。

2021 年 1 月 1 日至 2022 年 12 月 31 日，新能源汽車購買量免征車輛購置稅，包含純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。

實(shí)施補(bǔ)貼是因?yàn)閲H汽車產(chǎn)業(yè)電氣化是轉(zhuǎn)型升級方向，歐美等國加大支持力度，中國有必要繼續(xù)給予財稅政策支持，提升產(chǎn)業(yè)競爭力。