2021 年汽車補(bǔ)貼會(huì)對(duì)汽車價(jià)格產(chǎn)生影響。

對(duì)于新能源汽車，整體補(bǔ)貼下降，續(xù)航里程小于 300 公里的車輛不再有補(bǔ)貼，補(bǔ)貼前售價(jià)須在 30 萬元以下，具備“換電模式”的車輛不受價(jià)格門檻限制。補(bǔ)貼整體降低 10%-15%，300 公里以下產(chǎn)品沒補(bǔ)貼，300 公里以上補(bǔ)貼下降 10%。純電動(dòng)乘用車?yán)锍?300 公里以內(nèi)無補(bǔ)貼，300 - 400 公里補(bǔ)貼降低，400 公里以上補(bǔ)貼也降低。

一般燃油車本來就沒補(bǔ)貼。補(bǔ)貼退坡后，車企面臨自己承擔(dān)差價(jià)或漲價(jià)兩種選擇。不過，像比亞迪出臺(tái)保價(jià)政策，2021 年 7 月 22 日前購(gòu)買價(jià)格不變。但大部分車型雖仍會(huì)獲補(bǔ)貼但金額減少。

盡管補(bǔ)貼退坡，但車型漲價(jià)可能性不大。因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各廠家競(jìng)爭(zhēng)厲害，而且電池技術(shù)有進(jìn)展價(jià)格會(huì)下降。

補(bǔ)貼退坡是好事，能淘汰部分車企，有實(shí)力的車企銷量和技術(shù)會(huì)提升，對(duì)消費(fèi)者也是好事。

同時(shí)，新政策提高了續(xù)航技術(shù)指標(biāo)要求，未提高電池能量密度上限，下限要求略微提高。WLTC 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格更貼近日常用車場(chǎng)景。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從 1 月 1 日起實(shí)施，未設(shè)過渡期，這對(duì)新能源車企有沖擊，對(duì)實(shí)力強(qiáng)、體量大的車企影響小，對(duì)規(guī)模小、體量小的車企影響大，加速了優(yōu)勝劣汰，利于市場(chǎng)良性發(fā)展。