2020 年新能源汽車補(bǔ)貼對(duì)車輛價(jià)格是有影響的。

補(bǔ)貼政策調(diào)整會(huì)直接影響車企成本，從而可能導(dǎo)致汽車價(jià)格變化。比如 2020 年的補(bǔ)貼政策，對(duì)車輛續(xù)航有要求，300km 到 400km 左右的車型能享 1.62 萬(wàn)左右補(bǔ)貼，大于 400km 續(xù)航的車型能享 2.25 萬(wàn)左右補(bǔ)貼。而且享受補(bǔ)貼的車輛價(jià)格不能高于 30 萬(wàn)，“換電模式”產(chǎn)品除外，這限價(jià)利好中低端新能源汽車。

像特斯拉 Model 3 部分車型價(jià)格上漲，蔚來(lái)則限期讓用戶享原補(bǔ)貼價(jià)。但多數(shù)品牌店暫未接到漲價(jià)通知，有人認(rèn)為漲價(jià)說(shuō)法或?yàn)榇黉N手段。

補(bǔ)貼退坡后，新能源車市場(chǎng)整體價(jià)格預(yù)計(jì)不會(huì)有太大波動(dòng)。企業(yè)可通過(guò)“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，且隨著市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)成本會(huì)下降。

蔚來(lái)不受影響，理想受影響不大，國(guó)家對(duì)自主高端品牌有支持。特斯拉受影響大，會(huì)使國(guó)家支付補(bǔ)貼金額減少，也可能逼迫其降價(jià)打擊燃油車，采用國(guó)產(chǎn)化零部件，還會(huì)壓迫電動(dòng)車行業(yè)降價(jià)，對(duì)消費(fèi)者有利，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也會(huì)受影響。

自主高端純電車型如 P7、漢、唐 EV、騰勢(shì)等受較大影響。

總體來(lái)說(shuō)，行業(yè)是利好的，車企定價(jià)原本為補(bǔ)貼取消準(zhǔn)備，現(xiàn)在等于多了一筆收入?？傊?，新能源補(bǔ)貼對(duì)汽車價(jià)格有影響，但具體情況因車企而異，有的會(huì)漲價(jià)，有的通過(guò)調(diào)整權(quán)益或維持價(jià)格不變。