零跑 C10 在麋鹿測(cè)試方面具有不少特點(diǎn)。

首先，其制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，連續(xù) 6 次制動(dòng)測(cè)試平均成績(jī)?yōu)?35.84 米，最佳制動(dòng)成績(jī)達(dá) 35.46 米，平均縱向加速度為 -1.11g，穩(wěn)定性經(jīng)受住考驗(yàn)。

在動(dòng)力輸出方面，單電機(jī)后驅(qū)布局，運(yùn)動(dòng)駕駛模式下且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，起步時(shí)電機(jī)動(dòng)力循序漸進(jìn)。

從安全性能看，零跑 C10 基于全域自研，自研全球化整車架構(gòu)通用化率高達(dá) 88%，有九橫三縱高強(qiáng)度籠式車身框架，73.6%高性能材料應(yīng)用，7 大關(guān)鍵部位用 2000Mpa 潛艇級(jí)高強(qiáng)度鋼，單側(cè)車頂最大擠壓力 9 噸，能承受 4.5 倍整車重量，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá) 42500N·m/°，整車使用含鋁合金的高性能材料占比達(dá) 73.6%。

相比之下，理想 L7 車身結(jié)構(gòu)采用旗艦級(jí)車身安全結(jié)構(gòu)，車身高強(qiáng)度鋼使用占比超 75%，熱成型鋼占比超 29%。

總之，零跑 C10 在麋鹿測(cè)試中的制動(dòng)、動(dòng)力及安全性能方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，與其他品牌車型相比具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。