零跑 C10 與同價(jià)位車(chē)型相比，質(zhì)量方面的不足主要體現(xiàn)在以下方面。

首先，安全配置上，低配氣囊減配，全系無(wú)胎壓數(shù)顯。

其次，用料方面，底盤(pán)減配，相比 C11 幾乎沒(méi)有鋁合金件。

在使用體驗(yàn)上，剎車(chē)腳感差，不線性。

車(chē)機(jī)與智駕方面，可能會(huì)出現(xiàn)語(yǔ)音不管用需重啟的情況，而且智駕是期貨。

此外，還有一些細(xì)節(jié)問(wèn)題，比如純電版工況續(xù)航只有 530 公里，在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下不太夠看，增程和純電版的快充功率分別只有 35kW 和 80kW，相對(duì)落后。

內(nèi)飾質(zhì)感不夠優(yōu)秀，黑色車(chē)門(mén)板看起來(lái)像泡沫材質(zhì)，高級(jí)感不足。

座椅縫線的顏色搭配有待改進(jìn)，包裹感不太好。

中央通道高度有優(yōu)化空間，可能影響主駕駛右腿放置的舒適度。

車(chē)機(jī)應(yīng)用較少，UI 界面布局與特斯拉、問(wèn)界有差距，語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確度不太給力。

隱藏式門(mén)把手使用不便，在寒冷北方易出問(wèn)題。

后排座椅舒適度有改進(jìn)空間，太過(guò)平整。

車(chē)輛電耗方面，在特定環(huán)境下純電續(xù)航打折較多。

不過(guò)，零跑 C10 也有不少優(yōu)點(diǎn)。

它把高階智駕門(mén)檻降低，為預(yù)算有限且對(duì)智駕有需求的消費(fèi)者提供了選擇。

座艙智能化出眾，車(chē)機(jī)芯片先進(jìn)。

增程版純電續(xù)航超 200km，有一定優(yōu)勢(shì)。

增程和純電版基本同價(jià)，平衡了銷(xiāo)量，讓偏好純電的消費(fèi)者享受高性價(jià)比。

大五座奶爸車(chē)定位同級(jí)沒(méi)有直接競(jìng)品，空間表現(xiàn)符合家庭需求。

同時(shí)，零跑 C10 的外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，符合年輕人審美。

售價(jià)相對(duì)實(shí)惠，具有一定競(jìng)爭(zhēng)力。