刀鋒輪轂之所以未在中國(guó)市場(chǎng)推廣，原因主要有兩個(gè)。

一是技術(shù)難度大，鍛造刀鋒輪轂需要在加熱狀態(tài)下用大型鍛壓機(jī)反復(fù)鍛壓鋁錠成毛坯，然后旋壓拉伸輪輞寬度，再通過(guò)機(jī)床加工、打磨噴漆等多道工序，這對(duì)制造工藝要求很高。

二是制造成本高，整個(gè)制造過(guò)程復(fù)雜，材料和設(shè)備成本高昂。

不過(guò)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也并非完全沒有刀鋒輪轂。像雪鐵龍的高端品牌 17 款 DS6 原廠配備的 18 寸刀鋒輪轂就采用低壓鑄造工藝，非加工面完整平坦，孔距、中心孔等數(shù)據(jù)適配多款車型，ET 值小，視覺效果飽滿立體，還能裝下更大卡鉗，細(xì)節(jié)處理到位，漆面有保護(hù)作用，靜態(tài)犀利，動(dòng)態(tài)兇猛。

2021 款大眾速騰也有帥氣的刀鋒輪轂。雖然雅閣為了性價(jià)比沒有裝配，但刀鋒輪轂在其他車型中還是能見到的。

總之，刀鋒輪轂雖因技術(shù)和成本問(wèn)題未大規(guī)模推廣，但在部分車型中已有應(yīng)用，未來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步和成本降低，或許會(huì)更普及。

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