小米智能底盤預(yù)研技術(shù)有可能改善舊車的操控穩(wěn)定性。

小米智能底盤預(yù)研技術(shù)具備全主動懸架、超級四電機系統(tǒng)、48V 線控制動、48V 線控轉(zhuǎn)向四大核心亮點。

全主動懸架能主動產(chǎn)生抵抗車輪與車身垂向運動的力，獨立控制車輛每個輪子的“抗力”，不依賴車輛運動或道路條件。強大的舉升力能讓車輛應(yīng)對大側(cè)傾、大俯仰、大顛簸等極端場景更從容，還能實現(xiàn)懸架迎賓功能。

超級四電機系統(tǒng)由 2 個全新自研電機和 2 個 V8s 電機組成，具備四輪獨立控制能力，能精準調(diào)整每個車輪動力，實現(xiàn)原地掉頭、圓規(guī)掉頭等功能，顯著提升操控靈活性與穩(wěn)定性。

48V 線控制動取消了液壓機構(gòu)，使用電動卡鉗，響應(yīng)速度提升 40%，拖滯力矩下降 50%，續(xù)航里程提高 10km+，無需添加剎車油，保養(yǎng)更省心。

48V 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是國內(nèi)首創(chuàng)的無機械連接設(shè)計，能實現(xiàn)人機解耦，轉(zhuǎn)向比范圍可達 5:1-15:1，兼顧低速轉(zhuǎn)彎靈活性與高速變道穩(wěn)定性。

此外，小米 SU7 車型已采用這一智能底盤技術(shù)，核心是全棧自研的底盤控制算法，具備全維感知和全局協(xié)同控制能力，能快速應(yīng)對前方路況變化，提升安全性。

同時，車輛前雙球節(jié)雙叉臂和后五連桿式獨立懸架的選擇，以及全鋁制懸架連桿的應(yīng)用，有效提升操控性能。搭載的閉式空氣彈簧系統(tǒng)和采埃孚的 CDC 阻尼可變減振器，能在舒適性與操控性之間找到最佳平衡。

所以，小米智能底盤預(yù)研技術(shù)在多方面的創(chuàng)新和優(yōu)化，是有改善舊車操控穩(wěn)定性的潛力的。