小鵬 P7 被移出專(zhuān)車(chē)后，其在專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的份額有所下降。

之前，小鵬 P7 作為專(zhuān)車(chē)的情況并不常見(jiàn)，相比之下，比亞迪在專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)更具優(yōu)勢(shì)。比亞迪總部在深圳，當(dāng)?shù)匦履茉闯鲎廛?chē)和 bus 多為比亞迪，其 2B 的量一直較大，個(gè)人買(mǎi)來(lái)專(zhuān)門(mén)做網(wǎng)約車(chē)的也很多。而小鵬供 2B 比較多的是老款 G3，量不大。

2023 年 6 月份，小鵬 P7 銷(xiāo)量 5196 臺(tái)，同比下降 35.41%。在中型車(chē)市場(chǎng)，其 6 月份的市場(chǎng)份額同比下降了 0.97%。

2023 年 1-6 月，小鵬 P7 的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到 20045 輛，同比下降 66.06%，在中型車(chē)銷(xiāo)量排名為第 20 位。

不過(guò)，小鵬 P7 也有自身的優(yōu)勢(shì)。它作為國(guó)內(nèi)三大造車(chē)新勢(shì)力之一的車(chē)型，技術(shù)不斷更新迭代。從 2020 年 4 月 27 日發(fā)布到第 10 萬(wàn)輛下線(xiàn)，僅用時(shí) 23 個(gè)月，展現(xiàn)了一定的實(shí)力。而且，在續(xù)航、性能、智能駕駛及科技配置等方面有差異化優(yōu)勢(shì)。雖然目前在專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)份額下降，但不能忽視其在其他方面的表現(xiàn)和潛力。