177s 發(fā)動機在噪音控制方面表現(xiàn)不錯。

像本田 ZR-V 致在搭載的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機，其在運轉(zhuǎn)時聲音有一定特點。發(fā)動機及其進、排氣系統(tǒng)的聲音在加速時低中高頻變化，能帶來“渾厚”“輕快”“明亮”等感受。而且經(jīng)過專門調(diào)校，會給駕駛者帶來“力量感”“愉悅感”等。

一些低端電動車為控制成本，在隔音上做得不好，高速行駛時風(fēng)噪和胎噪明顯。純電動車路噪和風(fēng)噪可能占據(jù)主要聲音源，怠速時也不一定比燃油車噪音小。像寶馬 X7 怠速車內(nèi)噪音就比一些純電動 SUV 低。

蘇 35 的 117S 發(fā)動機在風(fēng)扇、渦輪、燃燒室等方面改進，空氣流量提升，推力增加，雖然正常狀態(tài)最大推力優(yōu)勢不明顯，但在噪音控制上沒有具體提及。

總之，177s 發(fā)動機的噪音控制不能一概而論，要綜合考慮車型、調(diào)校、車輛級別等多方面因素。對于注重噪音控制的消費者，在選車時應(yīng)多試駕，親身感受發(fā)動機的噪音表現(xiàn)。

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