江淮渦輪回油管與其他部件的連接方式較為多樣。

一般來說，單級式的拆卸是拆卸固定渦輪增壓器回油管的螺栓、墊圈和 P 形夾，還有連接機油回油管與渦輪增壓器以及機油回油管與發(fā)動機缸體的螺栓與墊圈，廢棄密封墊和 O 形圈。

雙級式則是拆卸固定渦輪增壓器回油管的螺栓、墊圈和 P 形夾，還有連接機油回油管與發(fā)動機缸體以及機油回油管與高壓渦輪增壓器的螺栓與墊圈，廢棄密封墊和 O 形圈，同時拆卸將機油回油管固定于發(fā)動機缸體的螺栓和墊圈，以及將機油回油管固定于前、后低壓渦輪增壓器的螺栓，廢棄密封墊和 O 形圈。

船用的從渦輪增壓器安裝底座和飛輪殼體上拆卸渦輪增壓器回油管安裝螺栓，拆下機油回油管，并廢棄密封墊。

在清潔和繼續(xù)使用檢查方面，使用溶劑清潔渦輪增壓器回油管道和陽性接頭適配器彎管，用壓縮空氣吹干，檢查有無損壞跡象，若有損壞必須更換管。

汽車進油管和回油管有區(qū)別，進油管在噴油器上方，回油管在下方，從里面分支出來，進油管比回油管大。

燃油進口管是連接燃油濾芯的那根。噴過的有回油管，沒有回油管的是老化油器車。電噴發(fā)動機上，噴油器油軌管有油壓調節(jié)器的一端是回油管。

汽車油箱回油管作用是讓多余油回到油箱，減少燃油消耗。當燃油泵供給的機油大于發(fā)動機所需最佳機油量時，機油會通過回油管路返回燃油箱。

但要注意回油管堵塞會導致機油壓力過高，怠速高，燃燒不充分，動力不足，油耗增加等問題。

此外，在液壓系統(tǒng)油管連接中，禁忌將溢流閥的排油管與液壓泵的吸油管相連，會使整個系統(tǒng)溫度升高，導致元件或系統(tǒng)故障。液壓泵吸油管漏氣時要及時處理，否則空氣進入會使油液變質。配管時也禁忌造成液壓泵吸油阻力過大，液壓泵吸油口禁忌采用鉸接管接頭，會造成泵吸油不充分而引起噪聲，降低使用壽命。