老 A8 缸內(nèi)直噴的工作原理是這樣的。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)把噴油嘴設(shè)置在進(jìn)排氣門(mén)之間，直接將高壓燃油注入燃燒室。這需要活塞泵提供 100bar 以上的壓力，把汽油供給位于汽缸內(nèi)的電磁噴射器，再由電腦控制噴射器在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間將燃料注入燃燒室，控制精度接近毫秒。

傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)電腦采集凸輪位置及發(fā)動(dòng)機(jī)各相關(guān)工況，控制噴油嘴將汽油噴入進(jìn)氣歧管，汽油和空氣在進(jìn)氣歧管中混合后進(jìn)入燃燒室。而缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)則直接將燃油噴入汽缸內(nèi)，與空氣在燃燒室內(nèi)混合。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)能提升燃燒效率，因?yàn)楦邏簢娚渥屓加挽F化效果更好，能與空氣更充分混合，燃燒更徹底，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。同排量的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能更優(yōu)異。

為了應(yīng)對(duì)排放政策和提升性能，還出現(xiàn)了雙噴射技術(shù)。在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫或者低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，采用歧管?chē)娚?，更環(huán)保。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高效運(yùn)行工況時(shí)，切換到缸內(nèi)直噴，獲得高效穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

另外，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴安裝在氣缸里面，氣缸工作時(shí)壓力很大，所以需要給汽油加壓。比如大眾的 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓+缸內(nèi)直噴，本田三代飛度 1.5 發(fā)動(dòng)機(jī)雖沒(méi)有渦輪增壓，但有缸內(nèi)直噴。一般高壓油泵是通過(guò)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)工作，原理和凸輪軸控制氣門(mén)有相似之處。

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