老 A8 缸內直噴的動力表現(xiàn)是相當出色的。

以奧迪 A8 2025 款 A8L 55 TFSI Horch 創(chuàng)始人版車型為例，其能源類型是 48V 輕混系統(tǒng)，裝備了 3.0T 缸內直噴發(fā)動機。缸蓋和缸體材料均為鋁合金，供油方式為缸內直噴，最大功率是 250kW，最大功率轉速在 5000rpm 到 6400rpm 之間，最大扭矩是 500N·m，最大扭矩轉速是 1370rpm 到 4500rpm。匹配 8 擋手自一體變速箱。

在實際駕駛中，這種動力配置能提供強勁且持續(xù)的動力輸出，無論是起步加速還是中高速行駛，都能感受到充沛的動力。在城市道路上，起步迅速，超車輕松。在高速公路上，能輕松達到較高的車速，并且再加速能力也很強。在爬坡或者負重行駛時，動力依然充足，不會出現(xiàn)動力不足的情況。

另外，像奇瑞風云 A8 搭載的 1.5T 缸內直噴混動專用發(fā)動機，熱效率高達 44.5%，配合單擋混動專用變速箱以及 150kW 的驅動電機，外加 18 度的電池，帶來超過 100 公里的純電續(xù)航和滿油滿電 1400 公里以上的續(xù)航里程。這臺發(fā)動機功率最大功率 115kW，最高扭矩 220N·m。

在實際體驗中，工信部 WLTC 饋電油耗只有百公里 4.2 升，實際駕駛中的油耗表現(xiàn)也很出色。

總之，老 A8 缸內直噴的動力無論是在性能還是燃油經(jīng)濟性方面，都有著優(yōu)秀的表現(xiàn)。