法士特98擋的工作原理其實挺復雜但也很有趣。

簡單來說，它采用了雙中間軸結(jié)構(gòu)，這意味著功率能分流，每個中間軸、中間軸軸承及中間軸上的齒輪只承受總動力的一半，輸入軸及主軸上的輪齒也副箱承受總動力的一半。

這樣一來，主軸所受的力大小相等、方向相反，主軸就只承受扭矩，不承受彎矩啦。好處就是能消除主軸變形引起的齒輪嚙合區(qū)的破壞，降低齒輪嚙合的噪音，讓齒輪的壽命更長。

而且這種結(jié)構(gòu)還能減小中心距，讓各檔齒輪的直徑變小，齒輪寬度變窄，各軸直徑也變小，從而讓變速器軸向尺寸變短，重量變輕。短的軸向尺寸方便整車布置，輕的變速器重量還能減少油耗，提高整車的經(jīng)濟效益。

再說法士特98擋的換擋原理，它會根據(jù)汽車速度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、動力負荷等因素自動進行升降檔位。

跟手動變速器不一樣，法士特98擋不需要駕駛者操作離合器換檔，用起來特別方便。在交通擁擠的城區(qū)馬路行駛，這種便利性就更明顯了。

法士特98擋自動變速器可比手動變速器復雜多啦，最大的區(qū)別就在控制方面。手動變速器的檔位由駕駛員操縱，加檔或減檔靠人工操作。但自動變速器的檔位是由機器自動控制的，變換檔位由液壓控制裝置來進行。比如一個典型的法士特98擋自動變速器，液壓控制裝置會根據(jù)節(jié)氣門（油門）開度和變速器輸出軸上輸送來的信號控制升降檔。