寶馬 M4 的改裝潛力非常大。

從硬件方面來(lái)看，比如 G-POWER 對(duì)寶馬 M 3.0 升 TwinPower Turbo 直-6 的改裝，通過(guò)定制鈦排氣系統(tǒng)，降低排氣背壓和廢氣溫度，允許使用更高的增壓壓力來(lái)提高功率。還對(duì)燃料、火花和升壓映射參數(shù)進(jìn)行重映射控制，校準(zhǔn)到每個(gè)單獨(dú)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以獲得最佳性能。

同時(shí)對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行廣泛修改，包括優(yōu)化葉輪和加工殼體，使總體效率提高，提供 600 馬力，扭矩從 550 牛米提高到 740 牛米。G-POWER M4 沖刺 0-100 公里/小時(shí)只需 3.7 秒，最高時(shí)速可達(dá) 320 公里/小時(shí)。

對(duì)于不想全套改裝的車主，G-POWER 也提供溫和選擇，如 Bi-Tronik 2 V1 ECU 定制重映射或 Bi-Tronik 5 V1 外部電源模塊能輸出 520 馬力和 700 牛米，中間轉(zhuǎn)換通過(guò) Bi-Tronik 2 V2 重新映射或 Bi-Tronik 5 V2 模塊以及排氣降壓管提供 560 馬力和 720 牛米。

在賽道化改裝方面，動(dòng)力提升不是最關(guān)鍵，操控和穩(wěn)定性才重要。比如來(lái)自 LAPTIMZ Motorsports 的案例，加上碳纖維部件，滿足賽道駕駛。

在外觀改裝上，換裝帥氣輪轂?zāi)茏?M4 更有魅力。升級(jí)改裝收斂的方案，比如混搭原車碳纖維件，前唇加裝 Vorsteiner 碳纖維款式，選擇碳纖維 CSL 尾蓋和加特林中出排氣后唇等，保持原車低調(diào)風(fēng)格。

總之，寶馬 M4 改裝潛力巨大，方式多樣，能滿足不同車主需求。