吉利銀河追寶馬 3 系彎道事故責(zé)任的判定，得由公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)當(dāng)事人的行為對事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度來定。

要是一方當(dāng)事人有錯(cuò)導(dǎo)致的，那這方就得承擔(dān)全部責(zé)任。

像在彎道變道超車造成碰撞，后車要負(fù)全責(zé)，因?yàn)槎鄶?shù)彎道較窄或單車道，持續(xù)彎道讓駕駛員難以穩(wěn)定在一個(gè)車道行駛，這時(shí)候超車很容易出事，過了彎再超更安全。

在窄橋上變道超車發(fā)生碰撞，也是后車全責(zé)。

在沒有中心線或雙向單車道的路上，從前車右前方超車導(dǎo)致碰撞，還是后車的責(zé)任。

要是兩方或者兩方以上當(dāng)事人都有錯(cuò)，那就分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任。

要是各方都沒錯(cuò)，屬于交通意外，那各方都沒責(zé)任。

要是一方故意造成事故，那另一方就沒責(zé)任。

事故發(fā)生后，公安交通管理部門會(huì)受理報(bào)案并立案，還會(huì)進(jìn)行現(xiàn)場處理。

但公安機(jī)關(guān)不是對每個(gè)事故都能認(rèn)定責(zé)任的，由于主客觀因素制約，確實(shí)不能確定任何一方違法行為時(shí)，才可能不認(rèn)定責(zé)任。

不過這種不認(rèn)定得嚴(yán)格限制，該適用推定責(zé)任的不能用不認(rèn)定，而且事故發(fā)生后，公安機(jī)關(guān)會(huì)盡力收集證據(jù)，查明原因，確認(rèn)當(dāng)事人違法行為，只有實(shí)在確定不了任何一方違法時(shí)，才不認(rèn)定責(zé)任。

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