獲取中國(guó)造車資質(zhì)所需的資金投入并非固定不變，而是受到多種因素影響。

像小鵬汽車通過收購(gòu)廣東福迪汽車股權(quán)解決生產(chǎn)資質(zhì)問題，投入了 1600 萬元。威馬汽車以 11.8 億元收購(gòu)兩家車企獲得兩張生產(chǎn)資質(zhì)，后期建工廠又投入百億元。理想汽車以 6.5 億元收購(gòu)力帆旗下公司獲得生產(chǎn)資質(zhì)，拜騰汽車花 8.55 億元收購(gòu)一汽華利獲得一張資質(zhì)，零跑汽車以 5.1 億元收購(gòu)福建新福達(dá)汽車拿到造車資質(zhì)。

不同車型的資金投入有差異。客車?yán)?，整車客車因要投入電泳涂裝生產(chǎn)能力，資金投入高，改裝客車不用且不涉及底盤制造，資金投資大致在 4000 - 7000 萬元左右。專用車產(chǎn)品類別多，資金變化范圍廣。

資金獲取渠道多樣。自有資金就是自己的錢。還可申請(qǐng)銀行貸款，但不能超過建設(shè)項(xiàng)目總投資的 70%。各級(jí)地方政府的國(guó)有產(chǎn)業(yè)基金也能提供資金。

獲得造車資質(zhì)的手段主要是代工造車和收購(gòu)資質(zhì)。未來代工造車模式可能更嚴(yán)格，需要代工方、委托方同時(shí)具備造車資質(zhì)。以貨拉拉 96 億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備來說，收購(gòu)資質(zhì)的成本壓力不算高，比如沃爾沃卡車收購(gòu)江鈴重汽花費(fèi) 7.81 億元。

總之，獲取中國(guó)造車資質(zhì)的資金投入因企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品類型、生產(chǎn)能力等因素而不同。在投資前，企業(yè)要詳細(xì)規(guī)劃和預(yù)算。