常見的電動車電機有兩種：

一種是輪轂電機，常見于電動自行車、電動摩托車，功率相對小，生活中易找到，易驅動，適合做風力發(fā)電機。

另一種是中置電機，常見于電動三輪車，功率大些，適合改裝成外驅動發(fā)電機。

這兩種電機內部結構大抵相同，原理都是永磁無刷電機。

電動車電機其實就是三相發(fā)電機，在不改動的前提下靠外界動力可發(fā)電，但伏數(shù)和電量往往達不到家用電要求。

要解決伏數(shù)不夠的問題，需了解電機繞組原理。比如電機繞組的每條相線由多股銅線繞制，要將內部線圈的公共端與相線端分別拆開，把多股繞組改為一條繞組線，首尾端依次連接，以增加繞組線圈圈數(shù)，從而增加伏數(shù)。

改裝前可測試電機滿轉時發(fā)出的電壓。假設未改前電機能發(fā) 48V 電壓，每多連出一股銅線，電壓提升一倍。若電機相線有 5 股銅線，改裝后發(fā)電電壓提升五倍。

無論哪種電機，原理都是電生磁，逆過來就是磁生電，所以能改發(fā)電機。定子旋轉的輪轂電機和轉子旋轉的中置電機，只要掌握正確方法，都能成功改裝成 220V 發(fā)電機。