要確定最后一個造車資質，得先了解我國造車資質的構成，主要由發(fā)改委審批的投資許可，以及工信部審批的生產準入和產品準入組成。

之前，新勢力獲得造車資質方式多樣，比如借資質、買資質和獨立申請生產資質。像蔚來與江淮就曾合作采用代工模式，2023 年蔚來收購江淮汽車部分工廠資產拿到資質。也有直接購買資質的。

但隨著市場變化，2023 年有消息說禁止銷售汽車生產資質，只能注銷。如今，審核標準愈發(fā)嚴苛，“雙資質”越發(fā)珍貴，企業(yè)只有拿到“雙資質”，才具備車輛生產和合法上市銷售的資格。

像小米汽車，7 月 12 日工信部公布第 385 批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》，其中四款小米汽車受到關注，車輛尾部尾標有變化，企業(yè)名稱也變更，顯示小米汽車已取得獨立造車資質，可獨立造車。

總之，要拿到最后一個造車資質，得符合嚴格的投資許可、生產準入和產品準入要求，在政策和市場的變化中找到自己的路徑。