摩托車爆缸和機(jī)油有關(guān)系，關(guān)系還很大。

發(fā)動機(jī)內(nèi)缺機(jī)油，油道及濾網(wǎng)堵塞、機(jī)油泵損壞等，都會讓缸體與活塞及活塞環(huán)缺少機(jī)油潤滑，高溫摩擦后就可能熔化粘結(jié)，導(dǎo)致爆缸。

像長時間行駛不更換機(jī)油，機(jī)油被高溫分解蒸發(fā)減少，最終也可能導(dǎo)致“抱死”。

所以，要避免爆缸，得注意機(jī)油方面的問題。首先，要定期檢查機(jī)油量，確保發(fā)動機(jī)內(nèi)有足夠的機(jī)油。其次，按時更換符合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油，別用劣質(zhì)機(jī)油。

除了機(jī)油，散熱不佳也是摩托車爆缸的原因之一。摩托車轉(zhuǎn)速過高，溫度超過設(shè)計承受范圍就容易爆缸。

還有進(jìn)排氣系統(tǒng)以及點火正時調(diào)整不正確也會引發(fā)爆缸。空氣濾清器太臟、濾芯阻塞，造成氣缸進(jìn)氣受阻。

活塞環(huán)磨損間隙大，漏氣使壓縮比下降，動力下降且燒機(jī)油。使用劣質(zhì)汽油，或因摩托車活塞環(huán)磨損燒機(jī)油致排氣管積碳堵塞排煙困難。

打開風(fēng)門起動后忘記關(guān)風(fēng)門，造成可燃混合氣過濃。私自調(diào)整點火角度，使點火時間過早或過遲也會出現(xiàn)動力不足，增加爆缸風(fēng)險。

發(fā)動機(jī)內(nèi)部故障，像活塞或氣門損壞，導(dǎo)致燃燒不完全，積累大量未燃混合物，可能引起爆炸。

燃油系統(tǒng)有問題，如油泵故障、油路堵塞，燃料供給不足或不均，會引發(fā)爆缸。

電氣系統(tǒng)故障，像點火系統(tǒng)故障、電線接觸不良，火花塞無法正常點火，同樣會導(dǎo)致爆缸。

駕駛操作不當(dāng)，比如長時間高轉(zhuǎn)速行駛、高速行駛時突然減速、急速啟動等，都可能讓發(fā)動機(jī)高溫從而爆缸。

發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件磨損嚴(yán)重，壓縮比增大，按原工況運行會爆缸。裝配時，發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件配合間隙未達(dá)標(biāo)也會爆缸。

意外情況，如燃油供應(yīng)系統(tǒng)故障致發(fā)動機(jī)過燃，發(fā)動機(jī)進(jìn)水致連桿彎曲等，都可能引發(fā)爆缸。

摩托車如果只是輕微的爆缸，沒有嚴(yán)重粘結(jié)的，加入機(jī)油后還可以慢速行駛，但如果是嚴(yán)重的爆缸，發(fā)動機(jī)會直接卡住，即使加入機(jī)油也不能開了，只能是拆解發(fā)動機(jī)修理，更換損壞了的部件才能繼續(xù)開。

摩托車爆缸的前兆有發(fā)動機(jī)缸體溫度過高，表面溫度超過 90；開車無力，嚴(yán)重時有挫敗感；氣缸塞摩擦產(chǎn)生異響，異響的頻率隨著轉(zhuǎn)速的增加而增加。