寶馬 i3 電池技術的創(chuàng)新之處眾多。

首先，在電池容量方面不斷升級，從 2013 年的 22kWh 提升到 2016 年的 33kWh，再到 2019 年快充版的 42.2kW·h，大幅增加了續(xù)航里程。電池包體積和結構不變的情況下，電量增長 50%。

其次，電池采用方形鋁殼的 NCM 電芯，由三星 SDI 提供，每個電芯額定電壓 3.7V，工作范圍在 2.8 - 4.1VDC，內阻 0.5mΩ左右，循環(huán)壽命出色，80%深度放電循環(huán)可達 3200 次。

再者，電池包由 8 個模組組成，每個模組含 12 個電芯，串聯(lián)結構，1C 放電倍率下可用壽命 3200 次循環(huán)。

在溫控系統(tǒng)方面，散熱采用液冷管路帶走電池熱量，確保電池穩(wěn)定運行。

另外，寶馬 i3 采用 LifeDrive 獨特車型架構，大量采用輕量化技術，車身分為生活模塊和駕駛模塊，駕駛模塊中驅動系統(tǒng)、高電壓蓄電池和底盤大量采用鋁合金輕質材料，整車整備重量 1195kg，成為在售電動車中相同續(xù)航里程里重量最輕的車型。

在生產環(huán)節(jié)，全新 BMW i3 提升能源使用效率，貫徹可持續(xù)生產理念，生產線全部使用 100%可再生能源電力。鋰離子電池單元陽極選用鋰金屬氧化物，陰極選用石墨，形成 3.75V 電池單元。峰值時電池能釋放 147kW 功率，日常使用持續(xù)功率至少 40kW。充電方面，快速充電至 80%SoC 速度 20kW，全充至 100%SoC 約 3.6kW，總質量 233kg，采用 R134a 冷卻系統(tǒng)確保電池穩(wěn)定，電加熱系統(tǒng)最大功率 1000W。