轉(zhuǎn)子引擎的維護(hù)成本不高。

首先，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，這就使得在維護(hù)過程中，需要處理的零部件和復(fù)雜結(jié)構(gòu)相對(duì)較少，降低了維護(hù)的難度和成本。

其次，轉(zhuǎn)子引擎噪音較小，這意味著其內(nèi)部部件的磨損和損耗相對(duì)較低，減少了因部件過度磨損而需要頻繁更換和維修的情況，從而節(jié)省了維護(hù)費(fèi)用。

再者，轉(zhuǎn)子引擎采用旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，功率輸出相對(duì)較高，這使得其在工作時(shí)的效率較好，減少了因功率不足而導(dǎo)致的過度損耗和維修需求。

以馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)為例，馬自達(dá) RX8 搭載的 13B-MSP 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，排量雖只有 1.3L，但峰值轉(zhuǎn)速較高，最大馬力可達(dá) 231 匹，性能優(yōu)勢(shì)明顯。

而且馬自達(dá)采用的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)排量為 0.33L，體積小、重量輕，能節(jié)省車內(nèi)空間。馬自達(dá)還將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，彌補(bǔ)純電動(dòng)版車輛的短續(xù)航，且因其小巧不會(huì)占用過多車內(nèi)空間和重量。

總之，轉(zhuǎn)子引擎在結(jié)構(gòu)、性能、體積和重量等方面的特點(diǎn)，都使得其維護(hù)成本相對(duì)較低，是一種具有優(yōu)勢(shì)的發(fā)動(dòng)機(jī)類型。