轉子引擎的維護成本不高。

首先，它結構簡單，這就使得在維護過程中，需要處理的零部件和復雜結構相對較少，降低了維護的難度和成本。

其次，轉子引擎噪音較小，這意味著其內部部件的磨損和損耗相對較低，減少了因部件過度磨損而需要頻繁更換和維修的情況，從而節(jié)省了維護費用。

再者，轉子引擎采用旋轉運動，功率輸出相對較高，這使得其在工作時的效率較好，減少了因功率不足而導致的過度損耗和維修需求。

以馬自達的轉子發(fā)動機為例，馬自達 RX8 搭載的 13B-MSP 轉子發(fā)動機，排量雖只有 1.3L，但峰值轉速較高，最大馬力可達 231 匹，性能優(yōu)勢明顯。

而且馬自達采用的轉子發(fā)動機排量為 0.33L，體積小、重量輕，能節(jié)省車內空間。馬自達還將轉子發(fā)動機作為增程器，彌補純電動版車輛的短續(xù)航，且因其小巧不會占用過多車內空間和重量。

總之，轉子引擎在結構、性能、體積和重量等方面的特點，都使得其維護成本相對較低，是一種具有優(yōu)勢的發(fā)動機類型。