馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的維修成本高。

因?yàn)槠浼夹g(shù)復(fù)雜，零部件稀缺。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，如轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子室之間的氣封，在高速旋轉(zhuǎn)和高溫高壓環(huán)境下容易磨損和老化，通常 10 萬公里左右就得更換，且更換過程復(fù)雜，需要專業(yè)技術(shù)人員和設(shè)備，耗費(fèi)大量時(shí)間和金錢。

此外，由于馬自達(dá)是全球唯一堅(jiān)持生產(chǎn)和銷售轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的車企，相關(guān)技術(shù)專利獨(dú)家持有，這導(dǎo)致維修技術(shù)相對(duì)封閉，市場(chǎng)上能維修的專業(yè)人員少，進(jìn)一步推高了維修成本。

不過，馬自達(dá)在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上從未放棄，比如在新車 MX-30 的未來車型中搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)增程器，試圖通過新的技術(shù)應(yīng)用和組合來降低維修成本。

對(duì)于喜歡馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的消費(fèi)者，在享受其獨(dú)特性能的同時(shí)，要提前做好維修成本較高的心理準(zhǔn)備和資金儲(chǔ)備。

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