長城賽弗的動(dòng)力性能整體來說不算特別突出，但也有其自身的優(yōu)勢。

動(dòng)力方面，它搭載 2.2L 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 106 匹，扭矩 190 牛米，最高車速約 130 公里每小時(shí)。

在路上的加速性不算出色，不過在穩(wěn)定性和平順性上表現(xiàn)不錯(cuò)。這得益于其底盤設(shè)計(jì)，前橋采用不等長雙橫臂上扭桿彈簧獨(dú)立懸架，后橋?yàn)槁菪龔椈煞仟?dú)立懸架，四連桿懸掛后橋扭桿為上臂支接結(jié)構(gòu)，不同于皮卡后橋的鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，大大提高了穩(wěn)定性、舒適性和牢固性。

其發(fā)動(dòng)機(jī)在 4600 轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到最大功率，在 2400 到 2800 轉(zhuǎn)/分之間扭矩發(fā)揮最為充沛。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是 5 速手動(dòng)變速箱，根據(jù)車型不同，提供兩驅(qū)與四驅(qū)版本，四驅(qū)車型配備的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有多種駕駛模式，在低速四驅(qū)模式下，車輪扭矩顯著提升，增強(qiáng)了車輛在復(fù)雜路況下的脫困能力。

非承載式車身設(shè)計(jì)讓車身與車架可分離，拆下外殼車輛仍能正常行駛。

總之，長城賽弗動(dòng)力性能雖不突出，但穩(wěn)定性和平順性良好，底盤和四驅(qū)系統(tǒng)也為其在特定路況下的表現(xiàn)加分不少。