最豪華的車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)上的突破主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

賓利全新第 4 代飛馳采用“Ultra Performance Hybrid”全新 Plug-in Hybrid 油電復(fù)合式系統(tǒng)，搭載歐陸 GT Speed 同款的 V8 雙渦輪增壓引擎，綜合馬力可達(dá) 782 匹，零百加速 3.5 秒，純電模式能提供 190 匹馬力，行駛 76 公里。

騰勢(shì) Z9GT 預(yù)售首搭易三方技術(shù)，這是全球首個(gè)能同時(shí)實(shí)現(xiàn)三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)和獨(dú)創(chuàng)后輪轉(zhuǎn)向的技術(shù)平臺(tái)，可對(duì)不同車(chē)輪動(dòng)態(tài)扭矩調(diào)整，最小轉(zhuǎn)彎半徑 5 米內(nèi)，3 秒級(jí)百公里加速。

奧迪 A8 搭載 V6、V8 和 W12 等發(fā)動(dòng)機(jī)配置，配備智能四驅(qū)系統(tǒng)、空氣懸掛和電子穩(wěn)定控制技術(shù)，加速暢快操控靈活。

寶馬 7 系搭載高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，配備先進(jìn)底盤(pán)控制系統(tǒng)和電子差速器，采用輕量化材料和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，動(dòng)力輸出無(wú)與倫比，操控精準(zhǔn)。

奔馳 S 級(jí)搭載高效強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)，配備先進(jìn)空氣懸掛系統(tǒng)和主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，還有智能化駕駛輔助系統(tǒng)，高速穩(wěn)定彎道靈活。

布加迪 Chiron Super Sport 300+搭載 8.0 升 W16 四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出 1600 馬力，時(shí)速超 482 公里。

科尼賽克 Jesko Absolut 的 5.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能爆 1600 馬力。

軒尼詩(shī) Venom F5 的 6.6 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率高達(dá) 1817 馬力。

蘭博基尼 Sian FKP 37 融合超級(jí)電容技術(shù)與 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出 819 馬力。

法拉利 SF90 Stradale 由 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與三電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，功率 1000 馬力。

邁凱倫 Speedtail 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)綜合輸出 1050 馬力。

阿斯頓·馬丁 Valkyrie 的 6.5 升 V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出 1000 馬力，加上混動(dòng)系統(tǒng)超 1160 馬力。

帕加尼 Huayra Imola 的 6.0 升 V12 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生 827 馬力。

奔馳 AMG ONE 用 F1 賽車(chē)動(dòng)力技術(shù)，1.6 升 V6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與四電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)超 1000 馬力。

保時(shí)捷 918 Spyder 由 4.6 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，功率 887 馬力。