寶馬 X5 的軸距在一定程度上會(huì)影響車輛的通過性，但影響較小，且在日常用車場(chǎng)景中幾乎可以忽略。

首先，從車輛參數(shù)來看，寶馬 X5 軸距達(dá)到 2975mm，這為乘客提供了舒適的乘坐體驗(yàn)和較好的行駛穩(wěn)定性。

在通過性相關(guān)的測(cè)試中，國(guó)產(chǎn)寶馬 X5 配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶有陡坡緩降功能，輪間限滑能力出色。比如在滑輪組測(cè)試中，它能順利通過所有項(xiàng)目，包括單后輪、雙前雙后、交叉軸等項(xiàng)目，單前輪測(cè)試時(shí)雖稍顯遲疑但也能通過。

在蝴蝶谷和炮彈坑環(huán)節(jié)，憑借出色的輪間限滑能力，車輛通過也較為輕松。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)寶馬 X5 的接近角為 25°，離去角也為 25°，最小轉(zhuǎn)彎半徑為 6.43m。

雖然在蝴蝶谷測(cè)試過程中，離去角發(fā)生了輕微剮蹭，但順利完成了測(cè)試。

需要注意的是，加長(zhǎng)的軸距確實(shí)會(huì)在車輛非常極限的狀態(tài)下有些許影響。不過，這種極限狀態(tài)在日常用車中很難遇到。而且國(guó)產(chǎn)寶馬 X5 后排的大空間、柔軟座椅帶來的舒適體驗(yàn)，是消費(fèi)者日常能切實(shí)感受到的。

總之，寶馬 X5 的軸距對(duì)通過性有一定影響，但綜合其各項(xiàng)性能和實(shí)際用車場(chǎng)景，這種影響不大，車輛的通過性表現(xiàn)依然出色。

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