一汽海馬的發(fā)展歷程可謂充滿波折又充滿希望。

1988 年，海馬建廠，海南汽車沖壓件廠竣工。

1990 年，海南汽車廠與日本馬自達(dá)簽訂協(xié)議，推出馬自達(dá) 929 旅行車，這是國產(chǎn)化的重要一步，不過因 KD 模式存在質(zhì)量問題。

1992 年，廠名更改為海南汽車制造廠。

1993 年，海南從德國日本引進(jìn)設(shè)備，具備生產(chǎn)面包車和小汽車的能力。

1995 年，海南馬自達(dá)合資公司終止?fàn)I業(yè)，海南汽車制造廠瀕臨破產(chǎn)。

1997 年，景柱接任廠長，1998 年，海南汽車制造廠加入一汽集團，更名為一汽海南汽車有限公司。雖然掛靠一汽集團，但未獲資金、技術(shù)及產(chǎn)品支持。

之后與馬自達(dá)再次合作，憑借普力馬和福美這兩款暢銷車型，躋身國內(nèi)主流車企陣營。景柱組織老員工成立持股會，籌措資金，建成民營海馬汽車公司。

2000 年，民營海馬集團成立，完成和資本市場對接。

2004 年，一汽海南重組，2005 年，海南金盤實業(yè)股份有限公司出現(xiàn)。

2006 年起，海馬人開始第三次創(chuàng)業(yè)。

一汽海馬位于海南省海口市金盤工業(yè)開發(fā)區(qū)，占地 100 萬平方米，由多方共同出資組建，并與日本馬自達(dá)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴。

如今，海馬汽車擁有兩個整車生產(chǎn)工廠，年生產(chǎn)乘用車能力達(dá) 15 萬輛，還有一個年產(chǎn) 15 萬臺的發(fā)動機工廠。海馬的發(fā)展不僅改寫了海南島沒有汽車工業(yè)的歷史，還使企業(yè)跨入中國企業(yè) 500 強和中國機械工業(yè) 100 強，成為海南省最大納稅戶。