寶馬電車 i3 在同價(jià)位車型中的競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。

價(jià)格上，相比同價(jià)位競(jìng)品有優(yōu)勢(shì)，品牌知名度和美譽(yù)度高。

外觀設(shè)計(jì)吸引人，駕駛輔助硬件配置出色。采用的 BMWeDrive 電驅(qū)技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色，駕駛體驗(yàn)順滑，單電機(jī)驅(qū)動(dòng)能達(dá)到 6.2 秒的百公里加速成績(jī)。

內(nèi)飾座艙大量采用 Sensatec 合成皮包裹，視覺觀感和觸感細(xì)膩柔軟，檔次高。

動(dòng)力方面，新款寶馬 i3 提供高低功率兩套動(dòng)力系統(tǒng)，均為單電機(jī)后置布局。eDrive35L 車型電動(dòng)機(jī)最大功率 210 千瓦，峰值扭矩 400 ?！っ?；eDrive40L 系列車型電動(dòng)機(jī)最大功率 250 千瓦，峰值扭矩 430 ?！っ?。

電池方面，eDrive35L 車型搭載 70.17 千瓦時(shí)的三元鋰電池組，CLTC 純電續(xù)航里程 526 公里；eDrive40L 系列車型搭載 78.92 千瓦時(shí)的三元鋰電池組，CLTC 純電續(xù)航里程 592 公里。

配置上也有調(diào)整，比如 i3 eDrive40L 曜夜運(yùn)動(dòng)套裝標(biāo)配新增前排座椅加熱，曜夜版標(biāo)配新增自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) Pro，i3 eDrive40L 曜夜套裝標(biāo)配新增自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng) Plus。

底盤調(diào)校優(yōu)秀，連桿支柱式獨(dú)立懸掛和多連桿式獨(dú)立懸掛組合，加上前后液壓回彈減震技術(shù)、自適應(yīng)空氣懸架以及防傾桿，使得底盤支撐性和濾震性表現(xiàn)好。純電車的低重心特性讓駕控更扎實(shí)沉穩(wěn)。

總之，寶馬 i3 在同價(jià)位車型中，憑借品牌影響力、性能配置、續(xù)航表現(xiàn)等具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，是值得考慮的選擇。