寶馬電車 i3 的續(xù)航里程實際表現不錯。

夏天實際續(xù)航大概在 450 公里左右，冬天由于氣溫較低，續(xù)航會縮水到 350 公里上下。

一年前測試寶馬 iX3 賬面數據 550km，實際開到 532.1km。今年濟南大友寶團隊對全新寶馬 i3 續(xù)航實測，賬面最大續(xù)航 526km，從滿電開到電量耗盡行駛 549.2km，測試當天天氣晴，溫度 25℃—35℃，總計用時 17 小時，行駛時間 11 小時 15 分 56 秒，能量回收 19.2kWh，初始溫度 29℃，結束溫度 26℃，平均車速 50km/h，平均電耗 12.5kWh/100km，測試路線豐富。

體驗試乘試駕車，17%電量 30 分鐘快充至 80%，充滿一個半小時。充至 98%電量時表顯續(xù)航 366km，與官方宣稱 526km 相差遠，因為表顯續(xù)航根據駕駛習慣推算，是動態(tài)數值。試駕當天車外 16℃，節(jié)能模式加動能回收，兩人，車內 24℃，兩格風暖，中低速測試駕駛感受好，精準飽滿。電量下降到 10%有黃色充電提示，續(xù)航剩 12km 出現“黃色小烏龜”標識，3%時表顯還能行駛 10km，速度未受限，1%時不再顯示續(xù)航里程，0 時還能行駛 2—3km，這是隱藏電量用于找充電樁，測試結束續(xù)航 419.8km，能耗 15.1kWh/100km，續(xù)航真實準確，低中速駕駛體驗好舒適度高，有燃油車駕駛感受。

第二次測試全程高速，胎噪風噪明顯增加，總續(xù)航 373km，和低中速行駛相比差距明顯。

總的來說，寶馬 i3 低中速續(xù)航表現驚艷，高速偏差，但 420km 左右實際續(xù)航能覆蓋大部分用車場景。

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