不同類型車輛的懸架設(shè)計(jì)存在多種差異。

先說麥弗遜式獨(dú)立懸架，常用于車輛前輪，由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂等構(gòu)成，大多車型還配橫向穩(wěn)定桿。其優(yōu)點(diǎn)明顯，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，占空間小，重量輕，響應(yīng)快，能自動(dòng)調(diào)車輪外傾角，過彎時(shí)自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大。

多連桿式獨(dú)立懸架，由多個(gè)連桿組成，常作汽車后懸掛。因成本和底盤空間，多在后輪使用，能精確控制車輪參數(shù)，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾小，可自動(dòng)改外傾角，減少輪胎磨損，貼地性好。

雙叉臂式獨(dú)立懸架，上下兩個(gè) A 字形叉臂能準(zhǔn)確定位前輪參數(shù)，吸收橫向力，橫向剛度大，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，通常采用上下不等長叉臂，車輪運(yùn)動(dòng)時(shí)能改外傾角和輪距，減少輪胎磨損，接地面積大。

非獨(dú)立懸架系統(tǒng)，兩側(cè)車輪由整體式車架相連，車輪連同車橋經(jīng)彈性懸架系統(tǒng)懸架在車架或車身下。其結(jié)構(gòu)簡單、成本低、強(qiáng)度高、易保養(yǎng)，行車中前輪定位變化小。

還有空氣懸架，能按路況和傳感器信號，讓行車電腦控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長，改變底盤離地間隙，增高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況通過性。

總之，不同類型車輛的懸架設(shè)計(jì)各有特點(diǎn)，要根據(jù)車輛用途和駕駛環(huán)境選擇合適的懸架，以提升車輛性能和駕駛體驗(yàn)。