不同品牌汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)特點(diǎn)多樣。

非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)兩側(cè)車(chē)輪由整體式車(chē)架相連，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)易、前輪定位變化小，常用于貨車(chē)和大客車(chē)，缺點(diǎn)是舒適性和操縱穩(wěn)定性差。

獨(dú)立懸掛系統(tǒng)每側(cè)車(chē)輪單獨(dú)通過(guò)彈性懸掛與車(chē)架或車(chē)身相連，優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕、沖擊小、附著力高、重心低、行駛穩(wěn)、車(chē)身傾斜和震動(dòng)小，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便。

麥弗遜式懸掛系統(tǒng)是擺臂式與燭式的結(jié)合，車(chē)輪沿主銷(xiāo)滑動(dòng)，主銷(xiāo)可擺動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、前輪定位參數(shù)變化小、操縱穩(wěn)定性好、取消上橫臂，缺點(diǎn)是操控性一般、剎車(chē)點(diǎn)頭和轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較大。

雙橫臂式懸掛能抵抗多個(gè)角度的力，分布穩(wěn)定，提升駕駛樂(lè)趣和乘坐舒適性，手臂呈四邊形運(yùn)動(dòng)，行駛穩(wěn)定性好，抗扭剛度強(qiáng)，適合駕駛牽引力和轉(zhuǎn)彎能力，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用空間大、成本偏高。

縱臂懸架是半獨(dú)立懸架，兼具非獨(dú)立和獨(dú)立懸架優(yōu)點(diǎn)，左右輪間距大，外傾角不變，減震器摩擦力小。

多連桿懸架通過(guò)多個(gè)連桿連接車(chē)輪與車(chē)身，性能優(yōu)越但成本高，車(chē)輪定位可自動(dòng)調(diào)節(jié)，機(jī)動(dòng)性佳。

雙叉臂獨(dú)立懸架上下 A 字形叉臂交叉，可精確定位前輪參數(shù)，是中高端車(chē)型常用的懸架。

扭力梁是應(yīng)用廣泛的非獨(dú)立懸架，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低、利于擴(kuò)后車(chē)空間，常見(jiàn)于小型家用車(chē)。

鋼板彈簧常用于承載要求高的卡車(chē)和公交，整體橋是典型非獨(dú)立懸架。